Kia Sephia/Shuma/Spectra

с 1995 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Киа Сефиа/Шума/Спектра
+ 2. Двигатель
- 3. Система смазки
    3.1. Технические данные
    3.2. Проверка уровня моторного масла
    3.3. Замена моторного масла
    3.4. Замена масляного фильтра
    3.5. Проверка давления масла
    3.6. Масляный поддон
    3.7. Масляный насос
    3.8. Ремонт масляного насоса
+ 4. Система охлаждения
+ 5. Системы питания и выпуска
+ 6. Топливная система
+ 7. Система зажигания
+ 8. Сцепление
+ 9. Механическая коробка передач
+ 10. Автоматическая коробка передач
+ 11. Оси и приводные валы
+ 12. Рулевое управление
+ 13. Колеса и шины
+ 14. Тормозная система
+ 15. Подвеска
+ 16. Кузов
+ 17. Система кондиционирования
+ 18. Электрическое оборудование

РљСѓРїРёС‚СЊ РєРѕРЅРґРёС‚РµСЂСЃРєРёРµ РРЅРіСЂРµРґРёРµРЅС‚С‹ Advanced stats about stone-fortress.ru are shown below

3. Система смазки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система смазки двигателя

1 – зубчатый ремень;
2 – моторное масло;
3 – масляный фильтр;
4 – масляный поддон;

5 – масляный насос;
6 – гидравлический компенсатор зазора клапанов;
7 – сетчатый фильтр

Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне и при его превышении, открывается перепускной клапан, и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.

Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней.

Второй поток масла по каналам подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.

После прохождения через головку и блок цилиндров, масло стекает в масляный поддон.